Не закрывается дверь на ВАЗ 2107

Опубликовано: 23.11.2016

видео Не закрывается дверь на ВАЗ 2107

Установка электропривода замка багажника на ВАЗ 2107

Всем нам прекрасно знакомо, как двери запираются на автомобилях марки ВАЗ, в особенности на классике, и как будто вы не регулировали на дверцах замки, все идиентично, чего-то путевого очень трудно достигнуть. Вследствие этого предлагаю тюнинг дверных замков ВАЗ 2107, другими словами предлагаю оглядеть процесс установки дверных замков от переднеприводных «жигулей» на классику. Приступим к установке с водительской двери.



Чтоб достигнуть хотимого результата нам потребуются.

1. Сам замок (замыкающий механизм).

2. Защёлка (наружняя часть замка… некие называют шоколадка…).

3. Два винта от замка переднеприводного ВАЗа (винты которые скрепляют вышеперечисленные запчасти в общее целое). Винты бывают 2-ух видов: короткие и длинные, нам нужны конкретно длинные.


Ремонт центрального замка. Ремонтруем центральный замок двери автомобиля. Ксю и Ден Живой блог

4. Металлический тросик поперечником 1 .6мм, зажимы.

5. Винт для стойки от ВАЗа.

Тюнинг дверных замков.

• Берём замок, точнее сам механизм замка ВАЗ 2104 и отрезаем дальше от него флаг.


Комплект бесшумных замков для Нивы в действии

• Потом отвинчиваем старенькый замок со всеми тягами. Дальше берем дрель и сверлом 10,5мм рассверливаем левое нижние отверстие.

• С внутренней части двери прилаживаем замок и замечает место верхней втулки замка под отверстие.

• Круглым напильником обрабатываем данное место до нужной величины.

• Устанавливаем механизм замка на приготовленное место.

• На данный момент собираем весь замок. Пробуем прикрыть… Что не выходит? И совсем не должно, покуда не должно. Защелка должна упираться в стойку (позже мы решим данную делему). Также возникают трудности в работе самого замка. Чтоб решить данную делему нужно чуть-чуть подвергнуть доработке правое нижнее отверстие круглым напильником. После этого все должно отлично действовать. Немедленно стоит проверить функциональность запирания замка. В случае если все отлично, идем дальше…

• Берём в руки ратфиль и внешную часть замка… С той стороны, коей прижимается к двери замок, есть два стальные втулки, в их вставляются винты. Данные втулки необходимо сточить. Стачивать нужно не под самое основание, а бросить малость мм, т. к. когда сточить их стопроцентно, то замок сумеет развалиться.

• Вместе с втулками надлежит сходу сточить на замке угол.

• Сейчас нужно сточить на винтах шляпки, которыми прикручивается замок, так, чтобы были они с замком в одной плоскости. Собираем замок ВАЗ 2107.

• Попытаемся закрыть сейчас дверь ВАЗ 2107. Должно получиться. В случае если никак не выходит, то сделаете следующее: через древесный брусок маленьким молотком начинаете понемножку утапливать замок. Потом не очень большой работы дверь станет потрясающе запираться.

• На данный момент нам нужно установить на стойку винт. А для этого прибегаем к следующей хитрости: берем кусочек мела, защелку и защелкиваем на два щелчка и в место, Фактически, где должен пребывать винт со стойки, туда вставляем мелок.

• Закрываем дверь, придавливаем её к уплотнителю и раскрываем. На стойке остается отпечаток от мелка.

• На данный момент нужно просверлить отверстие для винта. Это может быть сделать 2-мя приемами:

1 Способ. В фронтальной стене просверливаем отверстие сверлом 9,0 и метчиком нарезаем резьбу на

10 с шагом – 1,5. Завинченный винт может препятствовать закрытию двери, вновь нам может посодействовать инструмент, в отсутствии которого не ограничился не один ремонт ВАЗа – это молоток. Через головку молотком, углубляем на стойке отверстие до нужного результата.

2 Способ. Сверлом 10 .5мм в фронтальной стене просверливаем отверстие, о во 2-ой – 8 .5мм, нарезаем мечиком резьбу и ввинчиваем винт в стойку. Винт можно в стойке чем-нибудь зафиксировать – эпоксидкой или кое-чем наподобие. Пробуем прикрыть дверь. И начинаем регулирование. Процесс регулирования думаю обрисовывать не нужно, ибо в любом случае он персонален. Ослабляем винты, чуть-чуть смещаем замок, зажимаем, смотрим.

• Устанавливаем все приводы замка и подсоединяем ручки (описан процесс на правой двери). Снимаем внешную ручку и изготавливаем пластинку. Она станет исполнять роль рычага.

• Пластинка обязана иметь эту длину, чтобы чуть-чуть не доставала до бокового стекла, по-другому станет задевать за стекло и нечего работать не будет.

• Потом того, как сделаете пластинку, собирайте и ставьте её назад на место. Потом берем от привода боковой ручки тягу, которая осталась от старенького замка, и отрезаем её до подходящей длины.

• Если необходимо, то подсоединяем личинку замка: все аналогично – гнем, ставим, проверяем.

• В случае если стоял на бывшем замке активатор от сигнализации, то его, естественно, подсоединяем и его: извлекаем из старенького замка резиновую втулку. Данную резиновую втулку вставляем в новый замок и запихиваем в неё тягу от активатора.

• На данный момент подсоединяем с внутренней части двери ручку. Делаем не очень огромную петлю и одеваем на штырёк. На штырьке находится не очень большая проточка. Из проволоки маленького поперечника изготавливаем фиксатор, и подложив шайбу устанавливаем его.

Финальная ровная.

Остается только сделав петлю, соединить тросик с внутренней ручкой.

Ну вроде всё!!! На данный момент наслаждаемся! Дверь запирается отлично! Главное привыкнуть и неоднократно извещать пассажирам, чтобы не хлопали дверцей!

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Реклама

© 2016 zafasne.m39a75972
rss