Фольксваген гольф 2 промежуточный вал что делать если люфт больше положенного

Опубликовано: 22.11.2016

 

 

Тип --Рядный 4-х цилиндровый, водяное остывание, с верхним расположением распредвала

Код: 1.6 л:

Без каталитического конвертера--EZ

С каталитическим конвертером--RF

1.8 л:

С системой впрыска горючего Jetronic--EV

С карбюратором--GU

GTI (с января 1987 г.):

Без каталитического конвертера--PB.GU

С каталитическим конвертером--RH, RP, PF

Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 (№1 со стороны звездочки распредвала)

Рабочий объем:

1.6 л.--1595 см3

1.8 л.--1781см3

Поперечник цилиндра:

1.6 л.--81.0 мм

1.8 л.--81.0 мм

Ход поршня:

1.6 л.--77.4 мм

1.8 л.--86.4 мм

Степень сжатия:

1.6 л.--9.0:1

1.8 л:

Код RP--9.0 : 1

Все другие коды--10.0 : 1

Компрессия: 1.6 л:

Новый--9-12 бар

Минимум--7.5 бар

Максим, допустимая разность меж цилиндрами--3.0 бар

1.8 л:

Новый--10-13 бар

Минимум--7.5 бар

Максим, допустимая разность меж цилиндрами--3.0 бар

 

Поперечника коренной шеи:

Стандартный--54.0 мм

Ремонтный размер (1 - 3) --53.75, 53.50 и 53.25 мм

Поперечник шатунной шеи:

Стандартный--47.80 мм

Ремонтный размер--47.55, 47.30 и 47.05 мм

Боковой свободный ход:

Максимум--0.25 мм

Минимум--0.07 мм

Наибольший рабочий зазор коренного подшипника--0.17 мм

Шатуны

Нижняя головка шатуна:

Наибольший рабочий зазор--0.012 мм

Наибольший боковой люфт--0.37 мм

Поршни

Зазор меж поршнем и цилиндром:

Предел износа--0.07 мм

Новый--0.03 мм

Поперечник:

Стандартный--80.98 мм

Ремонтный размер:

1-ый ремонтный размер--81.23 мм

2-ой ремонтный размер--81.48 мм

Предел износа (10 мм от основания под прямым углом к шатунному пальцу)--0.04 мм

Поршневые кольца

Наибольший зазор в канавке--0.15 мм

Зазор разреза:

Компрессионные кольца--0.30 - 0.45 мм

Маслосъемное кольцо:

1 часть--0.25 - 40 мм

2 части--0-25 - 0.45 мм

3 части--0.25 - 0.50 мм

Наибольший зазор разреза--1,0 мм

Поршневой палец

Установка в поршень--Нагрейте до 60°С

Промежный вал

Наибольший боковой люфт--0.25 мм

Головка блока цилиндров

Наибольшее допустимое искажение поверхности--0.1 мм

Малая высота--132.6 мм

 

Биение в центральном подшипнике--0.01 мм

Боковой люфт--0.15 мм

Клапаны

Угол седла--45°

Поперечник головки: Впускной:

Коды РВ, PF--40.0 мм

Все другие коды--38.0 мм

Выпускной--33.0 мм

Поперечник штока:

Впускной--7.97 мм

Выпускной--7.95 мм

Стандартная габаритная длина*: Впускной:

Коды EZ,EV,GU--98.70 мм

Все другие коды--91.0 мм

Выпускной:

Коды EZ, EV, GU--98.50 мм

Коды РВ, PF, RP--90.95 мм

Все другие коды--90.80 мм

Предупреждение: При подмене клапана уточните его размер по каталогам производителя

 

Направляющие втулки клапанов

Наибольший боковой свободный ход головки клапана (конец штока стоит вровень с краем направляющей):

Впускной--1,0 мм

Выпускной--1.3 мм

Гидравлические толкатели

Наибольший свободный ход--0.1 мм

Такты клапанов

Начальное положение - клапан открыт на 1.0 мм

1.6 л (код EZ - толкатели с прокладкой):.

Открытие впускного--5° до ВМТ

Закрытие впускного--21° после НМТ

Открытие выпускного--41° до НМТ

Закрытие выпускного--3° до ВМТ

1.6 л (код EZ - гидравлические толкатели (август 1985 г. - март 1986 г.)):

Открытие впускного--3° до ВМТ

Закрытие впускного--19° после НМТ

Открытие выпускного--27° до ВМТ

Закрытие выпускного--5° до ВМТ

1.6 л (код EZ - гидравлические толкатели (с марта 1986 г.)):

Открытие впускного--ВМТ

Закрытие впускного--22° после НМТ

Открытие выпускного --28° до НМТ

Закрытие выпускного--6° до ВМТ

1.6 л (код RF):

Открытие впускного--ВМТ

Закрытие впускного--22° после НМТ

Открытие выпускного--28° до ВМТ

Закрытие выпускного-- 6° до ВМТ

1.8 л (код GU - толкатели с прокладкой)

Открытие впускного--1° до ВМТ

Закрытие впускного--37 ° после НМТ

Открытие выпускного--42° до НМТ

Закрытие выпускного --2° после ВМТ

1.8 л (код GU - гидравлические толкатели (август 1985 г. - март 1986 г.))

Открытие впускного--3° до ВМТ

Закрытие впускного--33 ° после НМТ

Открытие выпускного-- 41° до ВМТ

Закрытие выпускного-- 5° до ВМТ

1.8 л (код GU - гидравлические толкатели (с марта 1986 г.)):

Открытие впускного--2° до ВМТ

Закрытие впускного--34° после НМТ

Открытие выпускного--44° до НМТ

Закрытие выпускного--8° до ВМТ

1.8 л (код EV):

Открытие впускного--2° до ВМТ

Закрытие впускного--45° после НМТ

Открытие выпускного-- 45° до НМТ

Закрытие выпускного-- 8° до ВМТ

1.8 л (коды РВ, PF):

Открытие впускного--3° после ВМТ

Закрытие впускного--43° после НМТ

Открытие выпускного--37° до НМТ

Закрытие выпускного--3° после ВМТ

1.8 л (код RH):

Открытие впускного--2° до ВМТ

Закрытие впускного--34° после НМТ

Открытие выпускного--44° до НМТ

Закрытие выпускного-- 8° до ВМТ

1.8 л (код RP - до июля 1988 г.):

Открытие впускного--2° после ВМТ

Закрытие впускного--38° после НМТ

Открытие выпускного--40° до НМТ

Закрытие выпускного-- 4° до ВМТ

 

1.8 л (код RP - с августа 1988 г.):

Открытие впускного--5° до ВМТ

Закрытие впускного--41° после НМТ

Открытие выпускного--37° до НМТ

Закрытие выпускного--1° до ВМТ

 

Движок прогрет:

Впускной--0.20 - 0.30 мм

Выпускной-- 0.40 - 0.50 мм

Движок не прогрет:

Впускной--0.15 - 0.25 мм

Выпускной--0.35 - 0.45 мм

Система смазки

Тип системы--Масляный поддон, подача под давлением, поочередный фильтр

Тип/спецификация масла, емкость--См. "Смазочные материалы и воды"

Фильтр--Champion С101/С 180

Тип насоса--Пара шестерен, приводимых от промежного вала

Давление (2000 об/мин, температура масла 80°С)--2.0 бар минимум

 

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Реклама

© 2016 zafasne.m39a75972
rss